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戒断反应明显,新能源销量下滑,氢燃料再捞一波?
日期:2019-11-08 09:45:37   阅读:4029

新能源产业在多大程度上依赖于政策补贴?这是一个只能讨论却无法回答的问题。根据今年9月发布的汽车销售数据,新能源乘用车销量为6.1万辆,同比下降34.8%,环比下降4.2%。目前,销售量已经连续三个月下降。

进入2019年,新能源汽车销量增速明显放缓,上半年累计销量61.7万辆,同比增长49.6%。然而,与去年111.6%的增长率相比,新能源汽车销量已经达到顶峰的信号似乎已经发出。

退出反应是显而易见的。

几乎可以肯定的是,新能源汽车销量的下降与市场需求下降和补贴大幅下降等因素密切相关。2019年新能源汽车补贴的正式实施较去年下降了约70%,导致新能源汽车企业销售成本上升。为了保证产品的竞争力,一些汽车企业对产品价格进行了有限的调整,这导致了新能源产品的销售热情较低。

一些主要业务是新能源汽车销售的汽车公司现在面临着更大的利润压力。至于新成立的新能源汽车公司,他们自己也缺乏汽车行业残酷战斗的经验。他们是在东风融资政策的帮助下开始创业的,无法应对补贴撤退。因此,这些公司的财务问题经常暴露出来。因此,2019年可以说是新汽车制造力量诞生的第一年,也可以说是新汽车制造力量破产的第一年。

就我个人而言,我更喜欢称这种现象为回避反应。改革开放以来,我国经济经历了“开放式”的高速发展。然而,很明显,目前的经济环境不能再通过刺激政策来加速某一部门的快速增长。因此,在我看来,新能源补贴只是一项指导性政策,而一些资本和企业家认为这是成功的关键。对形势的误判导致了今天的尴尬局面。

超车?刹车?

在过去的一段时间里,我们写了很多关于“弯道超车”的文章。然而,事实上,弯道超车只是一种“自我鼓励”,或者是在基本技能没有得到巩固的情况下的一种自我安慰。我们必须走新能源之路,这是不争的事实。然而,如何走这条路是目前我们应该冷静下来思考的最重要的问题。

SAIC董事长陈红曾提出促进中国燃料电池汽车产业发展的建议。最近,有关部门也对这项建议作出回应,表示为实施现有政策而设立氢燃料电池专项基金是不适当的。

这是我们应该想到的答案。今年上半年,一个从事水和氢发动机的人透露了行业的底线。尽管庞青年的闹剧看起来很荒谬,但它引起了决策者的警觉。市场事务应该留给市场来处理。对待产业升级只会产生更多的“庞青年”,但类似的方法可能更好。

到目前为止,新能源产业仍然依赖惯性,没有更好的政策补贴,这大大降低了驱动力。幸运的是,没有人站出来说他们需要踩刹车,否则整个行业真的很悲哀。

会好起来的

从长远来看,新能源产业会越来越好,但是我们的游戏方法太先进了,而且行业的快速波动也有利于选择一些浑水摸鱼的家伙。目前,新能源销售的下降将会扩大。当那些不具备高质量技术和竞争力的汽车公司被赶出市场时,我们将迎来一个相对健康的行业环境。

从市场的角度来看,在过去几年中,一些受限制的消费者品牌对新能源汽车有需求,他们更关心旅行,并能在汽车的驾驶模式上做出妥协。随着新能源技术在未来变得更加成熟和先进,需求将逐渐释放。需求仍然存在,那么有什么好担心的呢?

那么从目前的情况来看,未来影响新能源汽车销售的关键因素可能已经存在。首先,一些一线城市仍然需要面对巨大的消费需求。其次,有些旅游城市更迫切需要缓解交通压力和减少空气污染。第三和第四行并不大,除非它们能刺激财务方面,这相当于把问题推回给高层决策者。它们不应在短时间内通过外部力量干扰新能源产业的发展。

有趣的是,一些人预测明年新能源的销量将下降40%以上,这将取决于谁能坐起来,谁能坐起来。

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