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华侨人国际娱乐场 - 车要起火了,国外用“自爆”国内用“自跑”
日期:2020-01-11 09:13:21   阅读:3939

华侨人国际娱乐场 - 车要起火了,国外用“自爆”国内用“自跑”

华侨人国际娱乐场,近日,博世/奥托立夫近日发布了一项技术,宣称能够最大程度保证电动车的安全性。电动车之所以饱受争议,除了续航里程跟传统燃油车有差距以外,安全性也是消费者顾虑的一点。

近年来无论是进口的特斯拉还是国产的蔚来,都曾经发生过车辆自燃事件。上海特斯拉地库事件引致附近周围车辆烧毁,至今还没有定论;蔚来一辆es8在蔚来维修中心自燃,究其原因是该车此前曾经磕碰过电池,导致电池内部短路,随后热失控导致险情的发生。

虽然官方宣称自己的车辆会有多种安全保护措施,但诸多的事故让我们不禁思考:到底电动车是否安全?假设车辆在空旷的地方起火还好说,要是在行驶途中或者在闹市区起火,那就不是简单的灭火就完了。

事物的发展,道路是曲折的,但前景还是光明的;随着新能源车技术的不断发展,新能源车的续航里程变得越来越接近燃油车,目前最高续航的纯电动新能源车甚至达到650km,即便算上冬季和夏季因为空调或者暖气导致的电能消耗,也可以达到接近燃油车的续航水平;续航问题已经可以基本解决,只不过能源补充的时间上会比燃油车稍慢。

据悉,纯电动车会发生车祸时,一旦安全气囊弹出,电子控制单元中的微型芯片将会在1ms之内触发爆炸断电装置;博世在这种技术上又取得了重要突破,据官方宣称这项技术有助于提高电动车的安全性能,降低漏电、起火等因电池问题产生的风险。

我们常见的电动汽车电压大多数为400v,保时捷taycan更是达到800v,如果发生事故,电池出现问题,高压电会传导至金属车架上,不仅仅对驾乘人员造成极大伤害,对于救护人员来说,也会有明显的阻碍,导致救援时间拉长,黄金救援时间稍纵即逝,这不得不引起重视。如果可以将车内电源切断,可以让急救人员更快投入到救护工作中,提高驾乘人员的生存几率。

博世最近推出的一套电动车防触电系统, cg912芯片背后连接一组微型炸药,当检测到车辆发生碰撞时,附着在电池包上的炸药就会自动发出微型“爆炸”,从而快速切断动力电池与车内的连接,使电池失效,同时也能够保证救援人员不会因为电池故障而导致救援行动缓慢。需要说明的是,该操作完全可控,不会对驾驶者造成任何伤害,驾驶员也不会感知到这个操作,而车辆送检时会在电脑上提示维修人员触发过该操作,以便维修人员维护。

除了博世以外,奥托立夫也推出了类似的“高温安全开关”,虽然实现的手段和设计跟博世有所出入,但是功能类似,两者都是在交通事故发生时切断高压电源电路,防止高压电涌入车架,同时防止电池由于短路等原因导致自燃、起火。

蔚来在早前向美国专利局申请了一项“汽车自毁系统”专利,据官方宣称,该专利旨在防止因汽车电池故障导致人们生命受到威胁。专利文件显示,当系统检测到状况发生变化且无法认为控制时,车辆会启动警报,同时自行驶往空旷区域。

这在网络上引起了不少争论,有的人持悲观态度:蔚来此举,就是侧面说明电动汽车不安全;有的人则不然:蔚来此举是为了更好保护车辆周围人员、物品的安全,不到万不得已,不会触发该功能。

虽然褒贬不一,但我们至少看到蔚来在保护人员、周围环境安全上的积极态度;在造车时保证车辆的安全性当然是一个企业的重中之重,同时也是车辆的基本要求,但由于电动车的特殊性,会发生自燃、起火等情况,同时自燃发生后会伴随爆炸等情况发生,对于周围环境影响较大,所以蔚来才会推出该功能。

该功能出发点是好的,但是如何保证车辆能够行驶到空旷的地点?车内人员如果没有及时撤离,车辆是否依然会选择自行前往“空旷地点”?驾乘人员能否手动取消车辆行进?这一些的细节都是需要细化解决的。以人为本,才是一辆好车的重要基础,你们觉得蔚来所谓的开到空旷的地方,是真实有效还是脑洞太大?

 
 
 
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