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a1在线娱乐登录 - 四门GT-R和双门GT-R有什么区别?
日期:2020-01-10 13:05:35   阅读:4915

a1在线娱乐登录 - 四门GT-R和双门GT-R有什么区别?

a1在线娱乐登录,一般而言,日产gt-r车系都以两门coupe的身姿呈现在车迷眼前,如果你对gt-r的历史了如指掌,大概会记得第三代(c10)以及第九代(r33)均出现过sedan版本的gt-r。

上图为skyline 2000gt-r sedan与skyline gt-r autech version。前者是skyline历史上首款gt-r车型(对的,第一代skyline gt-r是台4门sedan),后者则属于官方为庆祝skyline车系40周年的限量车款,它们的共同点:根正苗红。

其实在这两者之间,日产也曾打造过一款无限接近gt-r的四门怪兽,它便是于1992年推出,基于第八代车型(r32)打造,名为skyline autech version的特殊车款。

上图为skyline autech version的原型车,skyline gts-4 sedan。

日产一直以来都有生产四门skyline的习惯,哪怕是现在的skyline与gt-r再无关系,日产依然将它们的q50当成skyline在日本售卖。在1992年,日产旗下公司,专门从事日产特装车型设计/制造的autech japan找来了第八代(r32)skyline gts-4 sedan,捣鼓出了这台非主流车型。

乍看这车头部分,那个标志性的进气格栅,实在无法不让人联想起gt-r(r32),但仔细对比之下,你会发现这保险杠又和gt-r的有些许不同,尤其是左侧那个采用了特殊涂装工艺的autech标志,似乎在暗示着某些东西。而轮圈的造型与r32略有不同(主要在配色方面),规格则一致,轮圈中心盖也更换为autech标志。

再看看尾部,除了autech贴纸以外,基本就是一台普通的skyline gts-4。带有外罩的4圆灯是与gt-r最大的不同点。

既然是一款无限接近gt-r的车型,这台skyline自然也要有一副强壮的心脏。于是autech舍弃了gts-4上的rb20det,为它装载了车迷耳熟能详的名机——rb26dett……的自然吸气版本。名为rb26de的它,摘掉原本的涡轮增压器,更换了autech特制的进气/排气系统、凸轮轴、活塞等等,原本的ecu也经过特殊调教。多种措施之下,这副机器可以输出220ps/6800rpm,峰值扭矩245nm/5200rpm。与发动机匹配的,则(居然)是一副4速自动变速器。

虽然输出低了不少,相比原本的rb20det在输出数据上也没有明显优势(扭矩还要低一丢丢),但胜在顺滑。要满足日常使用,同时偶尔在首都高速飞一下,rb26de依然有不俗的表现。重要的是,这是日产历史上唯一一款配备rb26de机器的车款,足够特别。

除了样子没那么火爆,患有“心脏病(并不是)”以外,skyline autech version保留了r32身上,在当年堪称黑科技的attesa e-ts四驱系统以及super hicas四轮转向系统(其实在它的原型车gts-4上便配备了这些玩意),同时,其悬挂以及制动系统也经过了强化,以确保它拥有拥有优于gts-4的动态表现。

如果这篇文章你能看到这里,大概会明白为什么日产以及autech当年没有给予它gt-r的名号。而这台欠了点火候的伪gt-r,仅仅在1992年4月到5月份生产,限量198台,要价418万8000日元,售价仅仅比当时的gt-r(r32)便宜一点。

至于autech为何要构思这样一台车型,当中原因已难以考究,有可能是为之后用于纪念skyline 40周年的skyline gt-r autech version铺路,也有可能是泡沫经济爆破,让他们的脑子也不好使了…不管怎样,这台无限接近gt-r的skyline autech verison,的确是一款经典且珍稀的特殊车型。

轮到你说:你喜欢四门的性能车吗?

 
 
 
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